Siéntate y relájate, mientras se pone en marcha la proyección déjame contarte algunos datos interesantes del Puerto.
Como hemos visto, el Puerto de Bilbao comenzó su actividad hace más de 700 años en el propio corazón de Bilbao. Tras varios siglos de actividad, Bilbao, carente ya de suelo y zonas de grandes caladas para dar respuesta a las nuevas actividades portuarias que se iban generando, empezó a crecer hacia el mar. Hacia finales del siglo XX, se planteó la construcción de una gran zona portuaria en el Abra Exterior, ganándole así terreno al mar. Este proyecto supuso la creación de un nuevo puerto con una mayor capacidad, contribuyendo a su vez al desarrollo urbanístico de Bilbao.
Hoy día el Puerto de Bilbao supera los tres millones de metros cuadrados de superficie de depósito y su superficie total es de más de 400 ha. Presta servicios marítimos regulares que le permiten conectarse con casi un millar de puertos de todo el mundo. Opera con mercancías de todo tipo y toda clase de buques, llegando a generar un tráfico de millones de toneladas. Y no podemos olvidar que genera un gran impacto en la empleabilidad de las comarcas cercanas, contribuyendo al mantenimiento de miles de empleos.
En el videomapping conocerás cómo se ha ido configurando el Puerto hasta llegar a lo que es hoy día, un gran centro logístico industrial, con una gran variedad de terminales, puertos secos y servicios para todo tipo de mercancías, conectado con las principales redes viales y ferroviarias.

La función de los puertos es la de actuar como intercambiadores entre el transporte marítimo y terrestre. Pero las labores en el puerto no comienzan al llegar la mercancía a tierra. Ya desde que el buque se aproxima se desata una actividad en la que intervienen diversas profesiones, algunas de ellas muy desconocidas pero imprescindibles en una cadena en la que cada eslabón cumple su función.
Esta proyección presenta el complejo proceso existente desde que un barco se acerca a puerto hasta que atraca y desestiba la mercancía.

El contenedor se ha generalizado como unidad de transporte. Ofrece rapidez y eficiencia económica en la manipulación, y la mercancía está protegida de roturas y robos. En 1956 cuando el camionero americano Malcom MacLean inventa el contenedor, con el objetivo de ahorrar tiempo y dinero en la carga y descarga de la mercancía. A partir de entonces, el tráfico mundial de contenedores no ha cesado de crecer.
Los tamaños y los tipos de contenedor varían según las necesidades y el volumen de la mercancía que se quiera transportar en ellos. Los hay de propósito general o estándar, refrigerados (Reefer), abiertos (Open top, Contenedor Flat rack), cisterna, plataforma, o de otro tipo.
Entra dentro y viaja como si fueras una botella de aceite desde su lugar de producción hasta el Puerto.

El Puerto de Bilbao se ha convertido en el principal polo energético del Arco Atlántico. Acoge una de las zonas energéticas más importantes de Europa, concentrando mercancías como crudo de petróleo y derivados, productos químicos, gas natural, biocombustibles y energía eólica.
Las obras de ampliación llevadas a cabo por la Autoridad Portuaria de Bilbao en el Abra Exterior del Puerto de Bilbao han permitido que surja un nuevo espacio de oportunidades en el que se han establecido algunas de las empresas energéticas más punteras internacionalmente, en una inmensa zona de medio millón de metros cuadrados alejada del núcleo urbano. Para las empresas comerciales e industriales esta ubicación estratégica ofrece claras ventajas, puesto que pueden abastecerse y transportar sus productos por mar, cargando y descargando la mercancía directamente desde la misma fábrica.

El Puerto de Bilbao dispone de distintas terminales, una para el tráfico de mercancía y tres para las personas: una que da servicio a los ferrys y dos a los cruceros. Y todas ellas disponen de una estación marítima.
Las terminales de ferry y las de cruceros se encuentran escasos 20 kilómetros del aeropuerto, la primera está en Zierbena y las segundas en Getxo. Esta buena comunicación, junto con la estratégica situación geográfica de Bilbao y sus atractivos turísticos, han fomentado que la llegada de personas de todo el mundo por mar haya crecido considerablemente y el sector se haya convertido en una actividad económica muy relevante en Euskadi.

Los buques son embarcaciones resistentes, con una amplia cubierta, y que por su tamaño, solidez y fuerza son apropiados para navegaciones marítimas de importancia.
Dentro de la diversidad de buques, aquí tienes una pequeña muestra de la tipología de buques más representativos del Puerto de Bilbao:
FERNANDO M. PEREDA. Como es un portacontenedor, dispone de gran eslora y manga, una amplia cubierta plana para apilar el mayor número de contenedores posible. La carga se coloca con potentes grúas enclavadas permanentemente en el puerto.
BÉCQUER. Es un gasero, es decir, un buque especializado en el transporte de gas natural o licuado. Existen dos tipos de gaseros:
LGN (liquefied nature gas tankers), que transportan gas natural licuado a presión atmosférica y a menos -160ºC, reduciéndose su volumen 600 veces. Y,
LPG (liquefied petrolium gas tankers) para transportar gas licuado de petróleo a -50º C y a una presión de 18 Kg/cm2.
MARIE KNUTSEN. Es un petrolero, y por lo tanto, dispone de una cisterna para llevar petróleo crudo y productos derivados, como gasolinas o gasóleos.

En una urna de cristal en la que se aprecia una tenue luz rojiza intermitente, como si de latidos se tratara, se encuentra un motor marino, el corazón del buque. Se trata del sistema de propulsión típico utilizado por las embarcaciones de bajura. Fue fabricado por la empresa guipuzcoana grupo GUASCOR, lideres en el sector desde 1966. El motor tiene una potencia de 1.178 caballos, puede girar a 1.800 revoluciones por minuto y puede alcanzar una velocidad de 20 nudos, equivalente a unos 37 km/hora.

La situación geográfica de la Península Ibérica ha propiciado que sus puertos sean estratégicos en muchas rutas comerciales de interconexión entre continentes. En este contexto el Puerto de Bilbao juega un papel importante al haberse erigido como el principal puerto marítimo de la cornisa cantábrica.
El tráfico con la Europa Atlántica representa el 46% del comercio marítimo del Puerto de Bilbao. En este tráfico el primer lugar lo ocupa el Reino Unido, seguido por Rusia, Holanda-Países Bajos y Francia. Fuera de Europa, los principales mercados por orden de importancia son: América (Atlántico Norte), Asia Pacífico y América (Atlántico Sur).
Junto al globo terráqueo hay una mesa táctil con un juego interactivo en el que puedes poner a prueba tu rapidez o competir con otras personas, mientras conoces los principales puertos y países con los que está conectado el Puerto de Bilbao, así como las cargas que entran y salen a través de esta gran institución.
En la pared tienes otra pantalla táctil, con la que podrás ahondar más en las conexiones comerciales y las mercancías que salen y llegan al Puerto de Bilbao.
Nuestra visita está llegando a su fin, pero antes me gustaría pedirte que me contaras tus impresiones sobre lo que has visto. Tu valoración es fundamental para seguir mejorando. ¡Déjanos tu opinión en el libro de visitas! Y si dispones de tiempo, te espero en el exterior, junto a las cadenas y anclas. Todavía hay más historias que quiero contarte.
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